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2017年冬天，在阿肯色州费耶特维尔市，一名18岁的大学生坎农·里夫斯（Canon Reeves ）花了大部分时间跟踪一个膝盖高的机器人，该机器人由一家名为Starship Technologies的创业公司于2014年创建，主要用于向学生们递送亚马逊包裹。2014年的初代机器人基本上只是轮子上的冷藏箱，应用雷达、超声波传感器和九个摄像机来运送货物。里夫斯的工作是监控该机器人处理各种复杂地形的反应，记录公众的现场评论，以及在必要时关闭机器人。

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随着自主技术的进步，街道和人行道上放置了大量的自动驾驶机器，近年来出现了一种“机器人（的）保姆”的工作岗位。在凤凰城，人类服务员将远程监控谷歌即将推出的Waymo机器人出租车，通过车的摄像头来评估乘客状况以及道路情况。美国国家安全条例通常要求，自动驾驶车辆始终需要有人参与。这些专业人员的职称从“机器人搬运员”改变为“安全驾驶员”，但他们的职责基本上还是相同的，即监控机器人的安全和性能，并回答这项技术的相关问题。

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尽管“机器人的保姆”这份工作内容比较普通，自动驾驶创业公司Cruise Automation发布的工作要求包括：一天需要有六到八个小时开车或坐在车里。但这份工作不同寻常的性质给它带来了一些好处。 “有一天我会告诉我的孙子们我做的这份工作！”里夫斯曾经说过。这份工作的工资也不错。Starship Technologies公司“机器人保姆”的薪水为每小时15美元，Cruise公司每小时23美元，是加州最低工资11美元的两倍多。尽管如此，这些高于最低工资的工作职位不会存在太久。

总的来说，机器人保姆工作属于自动化职业范畴，工作内容包括维护、工程和编程。根据麦肯锡全球研究所（McKinsey Global Institute）的数据，对具备这种技能的劳动力需求还是相当大的。预计到2030年，这一类别的新工作岗位需求将达到2000万至5000万个。自2016年6月以来，截至2018年6月，Indeed.com上发布的自动化职位广告数量几乎增加了两倍。

自动化领域的工作者包括计算机科学家、IT工作者和管理员。Gartner的研究主管迈克·拉姆齐（Mike Ramsey）说:“这些人很稀缺，需求也很大。但目前自动化工作者还包括低技术水平的工人，比如像里夫斯这样的大学生，或者其他低学历者。随着自主技术变得越来越复杂，拉姆齐预计将来对自动化工作者的要求也会产生变化。虽然会增加更多的工作机会，比如人工智能分析师、系统测试员和车辆技术人员。但是技术进步和立法的宽松也会使得低技术水平的工人需求减少，例如里夫斯在Starship Technologies的工作。拉姆齐说:“我们正处于一个起步的阶段，人类必须大量参与机器人测试工作，但这个阶段可能会马上结束。”